发布于 2026-11-05 · DIYCarPlay 工程团队 · 13 分钟阅读

平台代号的命名来源：39 个 CarPlay 代号中的四大命名体系及其各自能确定的适配

平台代码看起来就像一个标签。三个字母加一个数字，印在纸箱上，写在采购订单里，通常也就仅此而已。在这个标签之下，隐藏着关于该代码允许代表什么含义的决定，而这个决定在名称本身中即可读懂。39 个代码涵盖了 2006 至 2025 车型年 300+ 车型和车系的 76 个代码与车型组合，而这 39 个名称的工作方式并不完全相同。

按名称来源划分，它们分为四个系列，而系列决定了一件买家在订一托盘货物之前需要了解的事情：货物到达后如何确认代码。12 个代码沿用了制造商对显示屏背后计算机的自有命名。3 个是附加了前缀的其他品牌代系。7 个简化了制造商已命名的系统。17 个以车辆而非硬件来命名。

编码为制造商自身名称的类别

十二个编码，涵盖 BMW、Mercedes-Benz、Audi 和 Porsche，是汽车品牌对主机的自有命名，拼写方式与品牌官方拼写一致。这是改装店最容易据此开展工作的类别，因为订单上的字符串与制造商自有维修资料中出现的字符串完全一致，并且对于其中大多数品牌而言，该字符串也会出现在车辆本身上。

这一层是制造商以自身术语发布的层，也是该层 Apple 在列出 CarPlay 可用性时也采用这种方式 按品牌、车型名称和年份划分，这就是为什么适配必须以这些术语以及平台代码来表述。

BMW 的三项是该品牌自有的 iDrive 代系名称：Car Information Computer、Next Big Thing 和 EVO，最后一项涵盖 ID5 和 ID6 修订版。Mercedes-Benz 的是 COMAND 名称，从 NTG4.0 到 NTG4.5、NTG4.7 和 NTG5.0 系列直至 HU6。Audi 的是 MMI 和 MIB 名称。Porsche 的是 CDR 和 PCM 名称，其中 PCM 4.0 和 PCM 5.0 代系归在同一标签下。

在 76 个代码与车型组合中，有 49 个属于这一系列，按车型计算占适配表的 64.5%。对于这些车型而言，代码并不是任何事物的简称：它就是代系，而代系正是订单所订购的内容。这对订单而言意味着最简单的验证方式，因为从订单上读取的代码可以直接与实车或品牌自有的资料进行核对，而无需参考任何适配表。该系列中唯一的复杂情况在于指南对 涵盖多代系的平台代码 所列出的例外情况，即一个代码在同一标签下包含两到三个原厂代系，必须在安装货物前在车辆上确定具体代系。

源自另一个品牌代系的系列

三个代码属于第二个系列：Rolls-Royce RO-CIC、RO-NBT 和 RO-EVO。该前缀是 Rolls-Royce 的命名惯例，而后缀则是 BMW 的代际，因为该品牌基于 BMW iDrive 计算机进行打造。这种命名方式值得与适配区分开来，因为 Rolls-Royce 采购行上所写的字符串，指向的是一个出现在另一品牌车辆上的代际。

76 种组合中有三种位于此处，全部来自同一品牌，而实际差异在于代码可用于核对的依据。确认 RO-CIC 标签的方式是找到 BMW CIC 代际，而不是查找任何名为 RO-CIC 的产品，因为没有任何车辆使用该名称。这使得该系列成为目录中规模最小、在实际操作中最无歧义的系列，因为后缀可追溯至一辆在车身上标有自身名称的主机。

一系列缩写制造商命名的系统

七个代码缩写了已有原厂名称的系统。在适配表中，Volvo 的 Sensus 被称为 VO-1、VO-2 和 VO-3，两个 JLR InControl 版本为 JR-2 和 JR-3，McLaren 的 IRIS 为 MC-1，Volkswagen 的 MIB 为 VW-1。

这些代码看起来像是家族自身的名称，但实际上并非如此。车上的名称与订单行上的名称存在差异，这种差异必须在某处加以弥合。弥合的方式要么是通过适配表，要么是在车上查看系统的实际面目。Land Rover 和 Jaguar 自己的资料将两种 InControl 变体命名为 Touch 和 Touch Pro，并按显示屏尺寸进行区分，因此驾驶员前方的显示屏是决定 JR-2 与 JR-3 的关键，而车型年份完全不起决定作用。这使得该家族成为目录中难度最大的情况所在：在 10 个年份区间在两个代码下完全相同的车型名称中，有 6 个位于此处，并且这 6 个全部是采用 JR-2 和 JR-3 的 Land Rover 和 Jaguar 名称。

以车辆而非硬件命名的家族

跨越 11 个品牌的 17 个代码命名的并不是显示屏背后的计算机。它们命名的是汽车、车身系列、改款代号或音响品牌。车上没有任何部件印有这些字符串，这意味着它们只在一个地方得到解决：随订单一起发货的适配表。

在处理订单时，其中三个子类型值得单独区分。当代码指代车型时，例如 BE-1 和 BE-2 对应慕尚和添越，或 LP610 和 LP700 对应 Huracán 和 Aventador，或 AS-1 和 AS-2 对应 DB11 和 Vantage，该代码说明的是哪款车而非哪台电脑，而第二个事实仅在适配表中才会有记录。当代码命名车身系列时（如 TO-1 和 TO-2），在选择代码之前，必须先将车辆归类为 MPV 或 SUV 系列或轿车系列，且两个代码都带有相同的 2014 to 2018 标签。当代码命名修订计数器或音响品牌时（如 LE-1 和 LE-2、NI-1 和 NI-2 以及 JR-1），这一事实仅存在于适配表中。

六个品牌仅带有一个代码，别无其他：以车辆命名的分组为 MA-1、AL-1、FE-1、HO-1，缩写分组为 MC-1 和 VW-1。在这些品牌中，代码不承载任何内部区分，因为没有第二个代码可供区分，且车型年份本身就已足够。

四个家族在重叠矩阵中的对应位置

本站此前的指南按车型年份和代际对目录进行映射。将命名家族添加到该映射中，会改变风险所在的位置。每个车型名称仅计一次，本目录中有 50 个车型名称被多个平台代码所覆盖。其中，31 个处于制造商自身代际名称的代码之下，18 个处于至少一个缩写命名系统或命名车辆的代码之下，1 个处于衍生的 Rolls-Royce 代码之下。

年份窗口在两个代码下完全相同的 10 个车型名称的划分方式相同，而正是这种划分才是关键所在。其中四个是家族一的配对：MINI 在 NBT 和 EVO 下，A1 和 Q3 在 MMI 2G 和 MMI 3G 下，911 在 CDR 3.0 和 PCM 3.1 下。在这些配对中，两个代码都是工厂代际名称，决定性事实是主板修订版本或基础收音机与导航主机之间的选择，而这两个字符串均未体现这些信息。另外六个是家族三的 JR-2 和 JR-3 配对，其决定性事实是显示屏尺寸，且代码是工厂名称的缩写形式，而非工厂名称本身。

这一规律足够一致，可以作为行动依据。当代码命名制造商自身的代际时，相互竞争的代码往往在代码无法体现的方面存在差异，因此必须向车辆本身提出问题。当代码是缩写形式或命名车辆时，相互竞争的代码往往在车型年份或车身系列上存在差异，而这些是订单可以承载的事实。 重叠矩阵 详细列出了其中按年份划分的部分。

订单行上写什么

命名族系决定了代码旁边需要写多少内容。对于12个以制造商命名的代码，仅写代码即可，因为维修车间可以从品牌自身的资料中确认代系。对于3个派生代码，请写明尾标所指的代系，因为没有车辆使用带前缀的名称。对于7个简写代码，请在代码旁注明原厂代号，因为那才是车辆实际使用的字符串。对于17个以车辆命名的代码，请写明车系，并且当代码命名的是车身系列或改款时，写明用于区分的事实信息。

最后一类群体正是适配不当时代价高昂的环节。针对 MPV 和 SUV 车系的车辆下达 TO-2 订单不属于保修索赔，而是退货：主机没有缺陷，对于该代码而言也不是错误的产品，只是从错误的车系读取了代码。那辆车上没有任何地方标明 TO-2，因此适配表是唯一能发现该错误的地方，并且该表必须随订单一同流转。完整的适配可按车型、按铭牌或按平台代码在 车辆适配查询工具.

条款、交货时间以及主机本身

同一代码对应到货的产品不会因命名系列而异。主机以嵌入式配置运行在汽车级台湾 Sunplus 芯片组上的 Linux 系统，通过 2.4GHz 和 5GHz 双频 WiFi 与手机配对，并通过车辆线束以即插即用的连接方式接入原车显示屏。原车屏幕、原车主机、方向盘按键和原车倒车影像均保持正常使用，无需更换或重新编码任何仪表台饰件。线束插入 CAN 总线上的原车连接器，因此主机保留其自身的菜单。使退货率保持在低水平的是固定硬件上的固定功能，而非追求极致性能，因为基于单一芯片组执行单一功能的主机在车载使用的多年间没有任何会随时间累积的后台状态。

库存支持 10 pcs 起订，单个订单中可混合不同平台代码，因此针对单车测试单一代码的买家无需购买整托盘即可验证结果。贴牌方案起订量为每款型号 500 pcs，完整 OEM 固件构建起订量为每款型号 1000 pcs，且相同的代码清单会延续至外箱标签。样品通过 DHL 或 FedEx 发货，交期为 7–15 天；500 pcs 或以上的贴牌批次从下单到发货需 15–20 天。付款方式为 30% 预付款，70% 尾款凭提单副本结清，通过 T/T 支付。样品费可用于抵扣首笔大批量订单，因此制作样品所依据的代码无需与最终代码一致即可免除样品费用。报价在 12 小时内发出，包含阶梯数量及每个平台的交货时间。完整条款见 wholesale, private label and OEM programme page.

常见问题解答

没有适配表的情况下，能否从车上确认平台代码？

对于带有制造商自身主机名称的十二个代码，可以。该字符串即代表代际，可从车辆或品牌自身的维修资料中读取。对于其余二十七个代码，车辆显示的是系统名称而非代码，或者两者均不显示，因此适配表是核查工作的一部分。

为什么同一个汽车品牌有时两个代码会对应相同的年份？

因为这些代码是以年份以外的方式对一代车型进行划分。在 Land Rover 和 Jaguar 的情况下，它们按显示屏尺寸划分；在 Toyota 的情况下，按车身生产线划分；在 Nissan 和 Lexus 的情况下，按硬件版本或代数计数划分。两个代码的年份相同，因为年份从来不是区分它们的因素。

命名体系会改变维修店需要检查的内容吗？

它会改变可以检查的内容以及必须随货物附带的内容。以制造商命名的代码需对照车辆自身系统进行核对。缩写代码需对照旁边标注的出厂代号进行核对。以车型命名的代码无法对照车辆上的任何信息进行核对，因此适配表会随订单一起发送。

平台代码在不同汽车品牌之间可以互换吗？

不可以。每个代码都专属于某一个品牌的硬件，本目录中相同的名称代表的是共享架构，而非共享代码。为某一组品牌构建的主机平台仍然需要其独立的线束端接、视频通路和 CAN 总线唤醒信号。

下一步

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相关资源

• CarPlay系列—按品牌家族浏览（德国、英国、意大利、日本、奢侈品）
• CarPlay配件检查器—为您的汽车找到模块
• CarPlay解码器常见问题—关于兼容性、安装和批发的34个答案
• CarPlay翻新购买指南—平台识别和选择
• 批发、自有品牌和OEM计划— MOQ、提前期、付款期限
• 所有安装和技术指南

官方平台参考

• Apple — CarPlay 官方概述
• Apple — CarPlay 可用车型列表
• Apple Support — 在您的车辆中设置 CarPlay
• Google — Android Auto 官网
• Android for Cars — 开发者文档